Højresvingsulykker

Mihammed:

Her er et godt eksempel på cykelist der har fejlplaceret sig! Cyklenstien er i aarhus, hvor jeg bor, og taler af efaringer, både som cykelist og billist!
Det grønne området på billedet er hvor billisten i sølvbilen normalt kan se fra sit førerside på sidespejlet i sådan en situation.
Det røde område er der hvor man som cykelist IKKE skal cykle, da det hele vejen igennem bliver svært for bilisten at spotte cykelisten.

Men i det her tilfælde må man antag at billisten allerede ved der er en cykelist fordi han kørte forbi hende kort før signalet
Derfor mener jeg cykelisterne skal være smalle ved signalet, så man ikke kan stille sig til højreside som de altid gør! så kan stien igen blive bredre efter signalet!

Billisten i sølvbilen skal svinge til venstre, hvilket indikeres af venstre blink. Cyklisten er fuldstændig korrekt placeret. Hvis der er nogen der kunne placere sig bedre, så er det den gule varevogn foran den sølvgrå peugeot. Hvis man skal svinge til højre, skal man sørge for at holde sig så langt til højre man kan.

Fuldstændig basale regler som man bliver undervist i, når man tager kørekort.

Der er da ihvertfald en halv meter ind til afstribningen. Jo tættere han er på cykelstien desto mere kan han se i sit spejl.

Hmm ja jo, men deri er vi så ikke enige. Jeg ser højre spejl som at være på linien. Men det er selvfølgelig svært at se på et billede :)

Medieomtalen af dette emne skriger på denne slags løsninger lige nu, men der er bare vildt mange faldgruber.

Jeg har en kammerat fra mit studie, der skriver opgave om smarte teknologier i trafikken, og der er bare rigtig mange ting der spiller ind. For det første tænker jeg, at det er uhensigtsmæssigt at lade et stykke teknologi overtage styringen af et køretøj. Hvad nu hvis bilen bagved ikke kan nå at bremse, fordi lastbilen laver en uhensigtsmæssig hård opbremsning, fuldstændigt uventet? Man skal selvfølgeligt holde afstand, men man må også være realistisk og sige, at mange kører efter at trafikken skal flyde, og måske liiige er 2 meter tættere på ham foran end de burde - også har vi ligepludseligt en ANDEN problemstilling.

Hvordan sikrer man at censoren opfatter cyklisterne lige meget hvad? Dette kunne man måske løse rent teknisk, men der er med sikkerhed et væld af forskellige situationer og kryds hvor højresvingsulykker er en risiko.

Hvis censoren virker ved kørsel under 30 km/t, hvad sker der så hvis der kommer en cykel kørende tæt forbi i trafikken?

Men det største spørgsmål er nok: Hvordan ved censoren at det er en cykel, og ikke et træ/en væg/en bil eller lign. der holder på siden? Jeg tænker at mange lastbiler skal klemme sig ind på trange pladser når de leverer varer, laver bykørsel osv. 

Der er rigtig mange spørgsmål der lynhurtigt rejser sig, og jeg bliver ved med at komme tilbage til den konklusion, at problemet ligger i vores adfærd, men også opfattelse af trafikken. Det ER farligt at cykle HVIS MAN ER UOPMÆRKSOM. Der er en kæmpe kultur og holdningsstruktur i den danske trafik, og det ville være en enorm opgave at ændre denne. 

For lige at summere op: Jeg tror ikke teknologi er svaret i denne situation. Teknologien kan måske afhjælpe problemet i nogen grad, men det ville være omkostningsfuldt på mange andre punkter, og potentielt skabe nye, farlige situationer og problemstillinger. 

En holdningsændring og et fælles medansvar og en medforståelse fra begge parter er nok vejen frem, men det kommer ikke fra en dag til en anden.

Hvorfor ikke bare implementere et kamera, så chaufføren har mulighed for at se det hele. 
Man kunne da endda tilføje den til sin smartphone, så man får billedet på den. Så længe man kører i byen med lastbil er det jo ret relevant.